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[买菜车] Love and Frustration——Alfa Romeo Giulia 阿尔法罗密欧朱丽叶280Ti

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发表于 2020-3-4 08:19 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 xuran007 于 2020-3-4 08:17 编辑

一切始于2019年12月,在历时两年多后,突然拍到了沪牌



唉,这张纸九万块还要等两年,个中辛酸不说了。买车册那!


【云看车、试驾】(要快进的朋友请下拉寻找“外观”篇)
【订车、提车】【外观】
【内饰】

【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】

【总结】
【写在最后】

大方向就两条:
1、考虑运动型轿车,空间、油耗无所谓。主要用于自驾游,不用通勤,偶尔要买菜;
2、40以内落地,对品牌没有执念。

一开始冲着宝马330i去的,连我自己都没想到阿尔法。在水区也发贴问过车型:
www.chiphell.com/thread-2173308-1-1.html

评论里都没有提到这个牌子的,存在感真心低啊




看好几个主要车型就去4s看车、试驾:(以下观点带有LZ的主观偏好,我不喜欢某个车型不代表他就不好啊)

宝马330i:
没想到19年底正值3系大换代,330i只是纸面发布,要到年后才可能有车。325也只有9折,价格是偏高的。而且试驾车都很少,有试驾也只有325Li还要预约。加上这代3系大幅向舒适性倾斜…… 总之要买也要等有车+优惠到位以后了,只能搁置。

别克君威GS:
GS性价比是真的高,配置应该是今天出现的车型里最高的了。什么主副驾运动座椅+通风加热按摩、可调电磁悬挂、Brembo刹车、Bose音响、HUD、车道保持、自适应巡航、自动泊车……啥都有了。而且GS有鹿头ECU,扭矩从350N.m刷成400N.m不影响质保,25落地还要什么自行车!
试驾感受:君威GS没有数据表现得那么暴力,底盘更像普通轿车,舒适但稍显松散。动力比CT5温和,胎噪稍大。比Giulia 280在底盘、转向、动力乃至舒适性方面都有明显差距。
毕竟是前驱+家用向的底盘,加之预算相对充裕,最后没有买。

凯迪拉克CT5:
车子很大,内部空间却不好。变速箱+传动轴隆起太大了。外观和内饰设计个人不喜欢。19年底优惠还没到位。
试驾感受:普通模式安静舒适,比君威更有高级感,和Giulia相仿,对我来说没啥可挑剔的。运动模式动力来的很暴力,会把人拍到椅背上那种。油门初段敏感,但是是人为调校的敏感。转向偏重,同样是人为营造的阻尼,没什么精确性和沟通感。总体上给人一种粗暴、傻快(刻意)的感觉。

奔驰C260:
本着来都来了的态度去看的C级,最令我意外的是价格,260标轴30落地,还挺香嘛。C级的外观内饰设计不错,偏女性化了一点但比起A4L或者老3系还是很出彩的。
主要还是在运动性上无法满足。方向盘人为调重,悬挂偏硬、侧倾又不小,发动机隔音不太好。1.5T+轻混基本没什么低扭,急加速时三四千转还是力不从心,而这时发动机噪音已经很扰人了。整车有种“一万个不情愿,但急了也能跑”的感觉。当然日常行驶是绝对够用的。
奔驰4s的服务倒是印象非常好。

奥迪A4L:对奥迪的设计一直欣赏不来,品牌认同度也不高。还记得有几年A4和A6那刺眼的尾灯,有点不顾自己形chi象xiang和别人感受的意思……奥迪做工精良、人机系统出色,但不是我的关注点。就去4s问了个价,也没便宜到哪去。

大众CC:CC 380T动力其实还可以,大掀背非常实用,外观真心好看。而且CC在海外是跟A5差不多定位,国产CC性价比不差的。但是380T顶配车极少,啥时候有车4s都不知道。只有330T低配的。以大众的销量看,CC基本上也属于展览用车了。

还有的车型就没有实地了解了。比如领克03,看参数蛮漂亮的。还有像雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等等。


看车后的一些吐槽:
1、 这次实地跑了不少店,印象最好的是奔驰某4s。销售确实是在认真听我的需求的。我问某种颜色选装柏林之声要等多久,也如实回答,而不是说这个配置不卖的然后忽悠你去买现车。由于试驾车没有柏林之声,销售还几次邀请我去试听有柏林之声的车。还有后续回访的做法,等等细节。虽然最后没买C级,但至少我对奔驰品牌留下了一个好印象。
反观有些品牌的个别4s说实话,只知道机械的背诵销售话术,机械的反应,连图林测试都特么通不过的,那跟淘宝上那些ai有什么区别呢?

2、 发现现在很多车都会通过音响放假声浪……WTF???这是什么毛病啊!

3、启停真蛋疼;Autohold真香!




【云看车、试驾】
【订车、提车】:
【外观】
【内饰】
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】


说实话上面一溜车看完之后,心情是有些失落的。330i又贵又要等,君威总归差点意思。其它又看不上。
绝望中我甚至去看了一眼大众辉昂,A6的平台A4的价格,多气派多安逸!现在想想真是后怕(捂脸)……

然而有一天,在油管上看一个3系车评时候,偶然点到了阿尔法罗密欧朱丽叶。一拍大腿立刻查了参数,发现这货简直就是瞄准了标轴3系去的!!!

果断联系4s问了价格,约试驾。驾驶感受下面细说。然后当场就付定金了。
(此处艺术夸张,实际上还是做了功课的…)

本打算新年一开年就提车,不料正值新冠病毒疫情全面爆发,提车推迟了大半个月。真是个难忘的新年,唉。
希望中国和意大利人民一切都好!



提完车直接去上沪牌
受疫情影响,车管所空无一车。从交税到拿到铁皮一个半小时,感觉赚了一天的时间有没有~







下面进入正题:

【云看车、试驾】
【订车、提车】
【外观】:
【内饰】
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】



Giulia给人的第一印象,就是扑面而来的“异域风情”。即便不认识这车,也基本能猜出她来自南欧那几个国家。

相对于意大利跑车而言,朱丽叶的外形不算张扬。属于内men敛sao而富有张力。整体视觉印象简洁,主要元素排布流畅自然、比例协调,没有多余的修饰。远看可以很自然地融入各种场景,在车流中并不惹眼。走近后又经得起细看,细节丰富,越近越好看。







现在不少车的设计,或是为了补救失调的比例,或是为了转移注意力,在车身上东补一刀西补一刀、在车灯或者开孔周围修饰各种花边,乍一看很醒目,疲劳过后就没有了灵魂和主旨。

相比之下Giulia的外观就显得连贯、细腻而自信。



Giulia会是一款很耐看的车








这车如果有Coupe型号一定会更漂亮。

诶对,阿尔法为撒不做两门的朱丽叶啊?




轮毂18寸10辐,就这样看看轮辐的曲线也是一种享受。

话说以后是不是再也不会这么干净了?(扭头看看轮子)



再来几张特写:


好的外观就是经得起细看,线条不会崩


全车有多处这样的Alfa Romeo字样,都放在不太起眼的地方








从审美的角度来说,牌照对于汽车从来都是多余的。
不同于主流厂商将牌照“融进”前脸的做法,执着的意大利人愣是把它放在了“多余”的位置:


有人说丑,对此我实在不敢苟同。要知道我们在欣赏对称造型的时候,对于缺失的地方会自动脑补。

就好比一个美女脸上画一面国旗,只要国旗的形状与颜色不与五官发生干涉,就仍然能看出她的全貌,丝毫不会影响颜值:


所以对于Giulia牌照侧置的设计,我不能赞成更多。如果法律允许,我特么都想把牌照斜过来,让它多余到底



【云看车、试驾】
【订车、提车】
【外观】
【内饰】:
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】

朱丽叶在贯彻运动性方面做到了表里如一。从外观到内饰,到底盘悬挂和发动机,一切为了前排,一切为了驾驶。



简洁、专注、动感,坐在前排感觉整个人都好了







红色启东按钮位于方向盘上,巨大的铝制拨片摸起来冷冰冰的,如丝顺滑,手感太棒了!所有设定都是在鼓song励yong你激情驾驶。

在任何模式下,操作拨片都有效,无操作几秒后变速箱会自动接管,这点好评。比如需要发动机制动的时候,手动降档干预一下,变速箱马上就会领悟你的意思,保持转速并收油,非常好用。





驾驶座带3档记忆



普通版的椅背侧向包裹无法调节,对瘦子的支撑不是太好,激烈过弯的时候会左右晃荡





【云看车、试驾】
【订车、提车】
【外观】
【内饰】
【驾驶感受】(底盘、悬挂、发动机):
【其它——配置、功能、实用性】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】



Giulia的驾驶感受,用一个词语概括那就是“欢快”。

她不像有些运动车型那样武装到牙齿、夸张而极端。但是整辆车在用各种细节示意你,开快点、超个车、穿个小路…

方向盘极其精准,完全没有虚位,转向比很小(从左到右2圈)。
这种跟手的感觉特别神奇,我甚至可以像自行车一样,在方向盘上找到那种微妙的平衡感——通过微调方向来控制车身重心偏左一点还是偏右一点。

现在很多车会把转向阻尼刻意调重来营造所谓的运动感,这种方法显得虚伪而廉价。Giulia没有这么做。朱丽叶的转向阻尼和普通家用车没什么不同,加上精准的手感,我觉得这种设定反而更适合东方人细腻的口味,对女性车主也更为友好。毕竟我们玩的是乒乓球不是橄榄球。

但是这个转向还是有比较重的电子味的——线性、无情,缺少反馈。你不知道前轮压到了什么、路面摩擦力多少。





底盘用料实足,悬挂可动部件为全铝。
前悬挂有一个阿尔法独特的技术,在双叉臂基础上增加了一个稳定连杆,可以保证转向时前轮始终垂直于地面。很多超跑也有类似的结构。



后悬挂等效于多连杆结构,不过下部已经几乎连成一块实心板了。


这副悬挂的独到之处在于滤震性很好的同时,又很扎实。细小震动可以完美过滤,很有高级感;转弯的时候侧倾又不大,给人很强的信心。这比那些人为把悬挂调硬,既不运动又牺牲了舒适性的对手不知道高到哪里去了。





油底壳散热片




底盘用了大量铝板包封,做工良心啊




中央凹槽内藏着的就是传动轴。朱丽叶的传动轴全系都是碳纤维,这货一般只在超跑上能见到,这算不算用力过猛啊…

(Giulia的底盘和动力总成团队,从首席工程师到大量的团队成员都来自法拉利,包括阿尔法的首席工程师Philippe Krief也是法拉利458的总工程师)

可见在关乎操控和驾驶乐趣的地方,朱丽叶可谓不惜血本,毫不妥协。







底盘只能用无人机这么拍。场面有点猥亵…




朱丽叶的驾驶模式有Dynamic、Normal、Aavance Efficiency三种。三个模式主要区别在于油门响应以及变速箱逻辑(高配版还能改变悬挂软硬)。

先从A模式说起:



A模式调教风格非常柔和,油门灵敏度降低,脚感很像普通自然吸气发动机,油门前半段扭矩输出非常温和、线性。感觉发动机似乎对动力也进行了限制,没有全力输出?(不太确定)

变速箱逻辑也是尽量压低转速、降低灵敏度、半联动过度也较长。转速基本不超过1800,多数时间在1500以下。Kick down的时候变速箱会等一段时间再降档。换言之在踩下油门又反悔收油的情况,大部分是不会触发降档的。

有意思的是,A模式更像是一种刻意省油、刻意舒适的模式,并没有“肉、慵懒”的感觉。主要是精准的转向手感和紧致的车身姿态一直在,再加上动力储备充足,一旦发动机开始出力,提速仍然很迅猛,尤其中后段加速(70km/h以上),超个车拐个急弯还是手起刀落的感觉。这时候你会意识到到低速时的那种“文质彬彬”原来是假象。

总之A模式适合长时间巡航,或者接送乘客的场合,这时候的Giulia是能开出行政车的高级感的。



N模式在各方面都比A模式稍稍积极了一点,总体上接近。转速愿意去高200~300转。Kick down反应也回到正常自动档的水平,不算快,但也没有故意等一会的感觉。N模式的Giulia就是一台普通的自动挡车。






切到D模式后整个车瞬间判若两人。油门灵敏度提高,而且非常线性,那种跟脚的感觉真的太爽了。自动模式降档毫不犹豫,转速也不轻易跌入2000。手动模式配合拨片换档更是有随心所欲、尽在掌控的感觉。

说实话我都没好好体会过朱丽叶的初段加速,因为太快了,好几次没等油门踩到底就已经七八十码了。280马力、400牛米后劲十足。强劲的推背感在80km/h仿佛才刚刚开始,发动机也好像刚刚撒开腿的感觉,完全没有衰退的意思。对于这样的动力,普通道路已经有些不够施展了,真的是两三秒钟就超速。





这颗2.0T发动机还有一个特点,就是几乎没有涡轮延迟。传统涡轮车那种“踩半脚发现没动静,正要补一脚的候涡轮又来了”的情况完全消失。从1500转开始,线性的动力就随踩随有,涡轮什么时候起压的也感知不到。真的很像自吸车。

所以Giulia的运动模式才是她的真实面目——激情奔放,自由舒展。她会让你意识到,原来普通模式的那种温和、秀气都是演戏,是骗人的……这和奔驰的调教取向正好相反,C级的“舒适”是最佳模式,“运动”有刻意营造的感觉。



这是一台会上瘾的车。开过Giulia我终于知道什么叫精准、跟手,什么叫好的操控。终于知道原来好的悬挂可以即舒服又扎实,原来涡轮增压也能有这么快这么线性的相应。也终于理解为什么每次3系向肉车妥协都会引发这么大的话题。因为确实建立一个标杆以后,开过的人就回不去了,是我我也会失望的。

试想如果把朱丽叶拉长,悬挂捋直,发动机拿掉一个缸、塞块电池,音响里再放点V8的声音,一浪一浪的……那叫人情何以堪啊!

只能说很庆幸Giulia仍然保持着一份纯粹,就像她的外表一样,没有妥协。

这样的车出一辆少一辆了。





这张图能看出引擎和悬挂的位置关系:悬挂支撑向内、向后倾斜,引擎重心又在塔顶之后。这样会挤压座舱的空间,但达到了更好的重量分配。一切的牺牲都为了操控。


另外车身用料上,引擎盖、翼子板、四扇门为全铝,前唇为塑料,尾箱盖是钢板





2017、2018款的Giulia配备了四季胎,导致0-1慢1秒,1-0加10米,被各种吐槽。

19款改回夏季胎了,倍耐力P7 Ecoimpact防爆胎,前后都是225/45/R18  91W速度级。




另外驾驶层面唯一要吐槽的一点,就是所有非四叶草版本的Giulia都无法关闭ESP!

Come on!!!   人家没有牵引力的车都好意思给TCS Off,你一400牛米后驱藏的这么好干嘛?







这篇文章到这里基本就差不多了……   选这车看中的就是她的设计和操控,其它东西就当送的



xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx下xxxxx面xxxxx就xxxxx当xxxxx送xxxxx的xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

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【外观】
【内饰】
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性 】:
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】



后排空间坐两个成年人拉拉短途还行,也仅此而已了,毕竟送的也不好说啥…


由于轮拱侵入后排一大块,后座的包裹性反而不错…


国内引进的280版本标配了双天窗,前电动,后手动,算是能缓解一点后排的压抑感吧


后排出风口+USB,表情呆滞 o.0



座椅4/6放倒好评。国产3系和C级不能放倒,迷之减配




行李箱开口不大,480L空间尚可,为了配重盖子是铁的,也是车壳上唯一一块铁板。电瓶后置,在尾箱右边的格子里,也是配重考虑






座椅放倒后能放下自行车等大件,不过实用性终究比不过掀背车

Giulia在车厢空间上算是合格水平吧






最大的缺点,是储物空间太小。后门只能勉强放一瓶水,还很不好拿






前门只能放一瓶水加一点杂物




中控台能放两瓶水,但是会侵入空调面板




我一般会在里面放点小物件比如钥匙,然后盖起来上面放手机




扶手箱也不大,放些数据线、充电器之类的杂物就差不多了。USB接口插个小U盘听歌还行

另外在钥匙没电的时候可以放在扶手箱的Alfa Logo上,能满足基本的着车、行驶




手套箱是全车最大的储物格。目测这里面还能再加两瓶水




仪表台下面这里没有储物格




再看看人家本田的空间利用率,看看飞度、奥德赛的椅子,姿势多不多!






天窗和阅读灯控制




迎宾灯简简单单的,配上红色的车身晚上很好看



虽然配置从来不是Giulia的卖点,但这个级别该有的都有,没有硬伤。像无钥匙进入、后视镜防炫目、感应式雨刷、倒车影像等等的,就不一一列举了。

跟德系对手一样,Giulia豪华运动版(高配版)还多了自适应巡航、车道保持、盲区提醒、氛围灯、远程启动等配置。
当然高配版主要还是多了运动座椅、可调悬挂、限滑差速器,配置说穿了都是送的。






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伴随意大利车的口碑,除了充满激情、富有美感以外,设计随性、可靠性不佳也同样有聊不完的话题。

把关于朱丽叶网上找到的一些问题总结了一下:

1、 前门把手是贯通的:

而后门把手是封闭的:

很随性的设计。有种你分左右啊…


2、 (仅2017款,后期已升级修复) 前排开门时,座椅会自动后移,方便下车。但如果后排乘客比较高大,前排后移可能导致被卡住无法下车的情况,而且这功能无法关闭或者移动座椅来解决。只能后排乘客先下车,前排再开门…


3、在特定情况下,冷车状态打满方向转弯,前悬挂会有异响。据说是正常现象,跟温度有关,开一会儿悬挂热起来就好了。我也遇到了,不过症状轻微几乎察觉不到,热车没遇到过。


4、网上有非常多关于Giulia电子系统Bug的案例,真的是五彩缤纷什么都有,看的我都从抑郁变成开心了……
其中多数都能通过重启自愈,而且都是比较初期的车款,估计这几年升级修复了不少。反正我到目前还没遇到什么Bug,感觉被冷落了呀…

有恶趣味的朋友可以搜搜“Giulia、自愈”之类的……最好看海外的



其实现在的Giulia在工业设计上还是很完善的,大件都是靠谱的,能喝92又不烧机油,除了电子系统以外槽点并不多。








但是毕竟百年老店底蕴深厚。 下面我再举个例子,送佛送到西……



这是1965 Alfa Romeo Giulia SS (Sprint Speciale),漂亮的四座Coupe。然鹅,注意观察她的前档和雨刷!



细心的你一定发现了,在它的前档前面,还有一块前档。为什么要这样设计呢?


原来,这块前档最初是没有的。但是意大利人在测试的时候发现,一旦车速快起来,Giulia的雨刷就会被风吹起来……风吹起来……风吹起来……风吹起来……(回音)


之后量产版的Giulia,就多了这么一块“雨刷专用风挡”…             吾一口老血昏故气  (:-」∠)_


图片出自 Jay Leno's Garage


所以我们对待意大利车还是要包容一点,毕竟人家二战的时候也算半个友军…






朱丽叶在意大利本土也有警车版,卖相真好!



虽说挺让人羡慕吧,但说实话这车在形象上还是少了点安全感:

想象你被一辆德系警车拦下,哪怕是捷达桑塔纳你也会紧张,赶紧想想自己犯了什么错。

但换成阿尔法的警车停在路边拦车,你就有点说不准他是找人罚款的,还是找人搭电的…… 就会有侥幸心理。

(隔壁标致雪铁龙不要笑!)






【云看车、试驾】
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【外观】
【内饰】
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性 】
【意大利正品认证】
【总结】:
【写在最后】

对于如今的任何一个汽车市场,不可否认德系车始终是标杆级的存在,绕不开的对手。它们昂贵、精良、坚不可摧,但又功利、乏味、等级森严。
就算拿A4或者3系用来商务接待似乎也没什么违和感,因为看到他们总会想到A6或者5系,西装革履的。

而Giulia跟商务就完全不沾边了。她更亲切,更有生活气息,能更好的融入大自然——从乡村到城市、从海滩到内陆、从日常通勤到休闲自驾。
最重要的,是她里里外外透出的那种欢快愉悦的感觉,这是德系车给不了的。


【优点】:
  • 操控、动力、转向表现出色,机械部分用料十足;
  • 隔音、滤震表现上乘,有高级感,能应付长途旅行;
  • 外观、内饰设计——好看、耐看;
  • 尺寸不大,转弯半径小,灵活;
  • 前排安全性出色,2016年Euro NCAP得到史上最高分(前排);
  • 能喝92,有些情况下挺有用的;


【缺点】:
  • 牵引力及车身稳定系统无法调整、无法关闭;
  • 储物空间太少;
  • 牌照侧置有时候会扫不到,进出大门角度要骚 (我暂时还没遇到,常去的地方都能扫);
  • 小众进口车,可能会遇到维修周期较长的情况;
  • 如果以买菜通勤为主要需求,这车是性能过剩的,买菜为主的话要想好;





最后上ID








【云看车、试驾】
【订车、提车】
【外观】
【内饰】
【驾驶感受】
【其它——配置、功能、实用性 】
【意大利正品认证】
【总结】
【写在最后】:

转眼间21世纪已经来到了二十年代。回看过去展望未来让人不由的感叹——现在想在国内找辆有点性格、有点乐趣的车实在不容易!

在这个傻x政策横行的时代,多少厂商被逼出了三缸、启停这样的傻x技术,多少人是被迫去买的电车;

在这个毫无文化积淀、毫无消费观念可言、资本短视而逐利、赢屌丝者赢天下的国内市场,多少好车被硬生生的拉长、加高、做成SUV;

在这个奔驰学宝马,宝马学奔da驰zhong,日系集体迷失自我的年代…… 还能在国内买到Giulia这样的车是幸运的——

我们的选择正在越变越少。



记得有句话说的特别好:

"There's no other manufacturer evokes as much love and frustration at the same time as Alfa Romeo. "

——阿尔法罗密欧代表着我们热爱的,阿尔法罗密欧又提醒着我们即将失去的。

这就是所谓的“悲喜交加”吧。









最后说回朱丽叶,也许我不会直接推荐别人去买它,但是我会建议所有3系、C级、A4、CT5、IS、Q50、XE…以及Model3的准车主们,不妨去看一看、试一试。


至少别忘了这个品牌。




【全文完】


评分

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来自 238#
发表于 2020-3-15 23:50 | 只看该作者
本帖最后由 firsnow 于 2020-3-15 23:54 编辑

家里有一辆蓝色的,两年了,开的不多,体验大概总结一下
优点:
1、外形很有特色,吸睛,线条优美流畅;
2、动力很好,不仅仅是参数,实际驾驶体验也是,a档的动力已经跟大部分2.0T正常模式差不多,n档动力就很运动了,d档非常强,一不小心就超速了;
3、方向盘即灵活又稳定,真的是指哪打哪,配合动力和地盘,超车变线特别流畅;
4、底盘非常好,兼顾路感和避震,高速低速都很稳,过减速带不硬又不晃(这个很难形容,有些车软但很晃,有些车不晃但很硬,朱丽叶是两者兼得),而且朱丽叶用的还是偏硬的防爆胎。

缺点:
1、内饰做工一般,中控屏分辨率低,且菜单很难用;
2、自启停跟别的车逻辑相反,亮灯是停,灭灯是启用;
3、低速行势,变速箱只有在a档时才比较平顺,d档和n档都有些顿挫;
4、空调不稳定,夏天出现过两次突然不致冷,熄火后可以恢复;
5、雨刮设计有问题,一年后有异响,换雨刮片没法解决,4S也找不到解决办法,还好深圳雨季不长;
6、小众车的通病:4S少,配件要等,保养维修成本较高;
7、头枕非常硬,不过套个软的解决。

其他:
1、车漆质感很好,蓝色的车漆在强光下会激发缤纷璀璨的群星闪耀,但偏软,很容易磨损;
2、内饰的设计个人觉得挺好看的,但储物空间一般;
3、没上牌时前脸完美,上牌后感觉被贴了膏药。

对我来说,优点非常突出,缺点可以接受,I v it.













评分

1

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2#
发表于 2020-3-4 08:43 | 只看该作者
沙发??板凳??不管了,,给个好评!
3#
发表于 2020-3-4 08:54 | 只看该作者
这车从上市之初开始关注,除了小毛病真的多外(电气部分的小毛病为主,不影响驾驶),其它比德系良心,优惠后的价格还是挺好的.
4#
发表于 2020-3-4 09:27 | 只看该作者
这货的拨片是我开过的车里手感最好的,嘎嘣脆啊

点评

哈哈对的,没事空拨两下都很减压  发表于 2020-3-4 13:03
5#
 楼主| 发表于 2020-3-4 09:33 | 只看该作者
nApoleon 发表于 2020-3-4 08:54
这车从上市之初开始关注,除了小毛病真的多外(电气部分的小毛病为主,不影响驾驶),其它比德系良心,优惠后的价 ...

是啊,心里还是有点慌的。    而且德系以后想买还会有,阿尔法说不定过两年就……买不到了(捂脸)
6#
发表于 2020-3-4 09:41 | 只看该作者
快来射我

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7#
发表于 2020-3-4 09:43 | 只看该作者
牌照和文化部分还是赞同楼主的,特么的蓝色铁牌真的百看不爱。

可以的话楼主长期报告呗,对这车的隐忧就是可靠性和维修便利性了
8#
发表于 2020-3-4 09:50 | 只看该作者
据说2019年固件更新修好了很多小毛病,现在其实可以入手giulia的
9#
发表于 2020-3-4 09:50 | 只看该作者
好车好车,没有勇气入,家里人多要大车
现在不少车的设计,或是为了补救失调的比例,或是为了转移注意力,在车身上东补一刀西补一刀、在车灯或者开孔周围修饰各种花边,乍一看很醒目,疲劳过后就没有了灵魂和主旨。

恕我眼拙,这段话上面发动机盖那张图,是有个鸟屎还是石子儿崩了
10#
发表于 2020-3-4 09:54 | 只看该作者
无关闭牵引力控制都算缺点了??你是准备在路上开着飞起来吗
11#
发表于 2020-3-4 10:03 | 只看该作者
ST200路过,当初就是看轿车空间太小,转头换了SUV,哈哈,提车当天从广州6.5折提车回东莞,节温器故障,然后通过群里的重启大法搞定,后来订货然后换了节温器后一切正常,就是一言不合要跑广州天河太难了,我们这没有4S,哈哈。。
12#
发表于 2020-3-4 10:08 | 只看该作者
差点看成2080Ti,很多人对这个车,爱是真爱,不爱就是真没啥感觉。
车也很纯粹,碰到适合的人,估计都开得很爽吧
13#
发表于 2020-3-4 10:15 | 只看该作者
DT240+UT套件,不香不香
14#
发表于 2020-3-4 10:22 | 只看该作者
1500转动力出不来的
15#
发表于 2020-3-4 10:25 | 只看该作者
为驾驶者准备的一台车,各方面都向着驾驶员优化,刹车电控的脚感怎么样啊?会不会感觉很奇怪
这车就看大众的接受程度了,性价比倒是挺不错。
16#
发表于 2020-3-4 10:47 | 只看该作者
期待车主长期更新
17#
发表于 2020-3-4 10:49 | 只看该作者
阿尔法罗密欧。
18#
发表于 2020-3-4 10:50 | 只看该作者
可以说和楼主的想法一致,预算也差不多
330i确实溢价了点,而且操控妥协,拆解用料也不良心,优势是科技感提升很大,外观变得更好了
有考虑过4系,奈何430i换代在即,大鼻子也能接受,无框车门,但是等待至少2年,且价格是否能承受也未知,再来听说底盘容易擦,日常通勤有疑虑
XEL,A4,CT5之类的没考虑过,XEL账面和01不太匹配,A4真的太向生活妥协了,自从开了别克,就开始变成通用黑了,不想体验一切通用的产品
最后说一下朱丽叶,对AL这个品牌也挺有好感的,操控没体验没有发言权,想来一定是标杆,唯一的顾虑就是外观和内饰这么多年竟然没有什么提升,2020款开出2017款感受,说实话很难接受,有点视觉疲劳
19#
发表于 2020-3-4 10:52 | 只看该作者
同在魔都,再请教下楼主,裸车落地分别多少软妹币?
20#
发表于 2020-3-4 11:00 | 只看该作者
nApoleon 发表于 2020-3-4 08:54
这车从上市之初开始关注,除了小毛病真的多外(电气部分的小毛病为主,不影响驾驶),其它比德系良心,优惠后的价 ...

这车是质量品控和售后拖了后腿

主要是售后,跟那啥在一起 环境体验都可以 但是时间和价格就吓人了
21#
发表于 2020-3-4 11:00 | 只看该作者
这车就是更极端的E90,除了开车的,车里没一个舒服的。
不过,四叶草是特娘的真香啊
22#
发表于 2020-3-4 11:16 | 只看该作者
朱丽叶确实是一款很棒的车,曾经在三环偶遇四叶草车队,拉风
23#
发表于 2020-3-4 11:19 | 只看该作者
同问一下裸车落地几啊?本来有个天猫百亿补贴的A4L ,,,被放鸽子了。。。算了,不打算A4了。
24#
发表于 2020-3-4 11:21 | 只看该作者
真好啊,说的我都想换车了。。。。

点评

换吧,可以去试驾看看  发表于 2020-3-4 13:15
25#
发表于 2020-3-4 11:31 | 只看该作者
嗯,还好在意大利没碰过罗密欧来搭电。。。


这家伙就要小心有的入口电子眼在左边,拍不到你车牌过不了杆。。。别问我怎么知道的。。。希望你那比我这里十八线县城要好
26#
发表于 2020-3-4 11:35 | 只看该作者
高质量文,总算解决了我一直以来徘徊在心头的疑问。
牌照侧置有时候会扫不到,进出大门角度要骚 (我暂时还没遇到,常去的地方都能扫);
27#
发表于 2020-3-4 11:47 | 只看该作者
这个车网上好像说维修巨贵,而且经常要等配件,不知道是不是真的。
28#
发表于 2020-3-4 11:53 | 只看该作者
我最近也中毒这个车,有想法拿ATS去置换

点评

去试驾试驾对比一下哈哈  发表于 2020-3-16 07:59
29#
发表于 2020-3-4 11:53 | 只看该作者
求私信落地多少米,感谢楼主

点评

已私  发表于 2020-3-16 07:57
30#
发表于 2020-3-4 12:01 | 只看该作者
期待楼主后续更新!
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